Projekt

• Erneuerung des 1865/1866 in bergmännischer Bauweise erbauten Tunnels Wittighausen, der südlich von Würzburg auf der Strecke 4120 liegt.
• Der ca. 138 m lange, 2 gleisige, elektrifizierte Tunnel sowie die angrenzenden Stützwände befinden sich in einem schlechten Zustand
• Die wirtschaftliche Sanierung ist nicht mehr möglich.

Unsere Leistungen

• Planung, Ausschreibung und fachtechnische Überwachung der Baugrunderkundungen
• Boden- und felsmechanische Laborversuche
• Erstellen eines geotechnischen und tunnelbautechnischen Gutachtens
• Beratung des AG in geotechnischen und tunnelbautechnischen Fragestellungen im Rahmen der Vorplanung.

Projekt

• Erneuerung des 1872-1875 in bergmännischer Bauweise erbauten Cornberger Tunnels, Strecke 3600 im Streckenabschnitt Bebra-Göttingen zwischen Bahnkilometer 177,814 und 178,534 liegt.
• Der ca. 719 m lange, 2gleisige, elektrifizierte Tunnel befindet sich in einem mangelhaften Gesamtzustand und kann nicht mehr wirtschaftlich saniert werden.
• Untersucht werden die Aufweitung des Bestandstunnels unter Betrieb (TiT), der Neubau eines 1gleisigen Tunnels in Parallellage in Kombination mit dem eingleisigen Ausbau der Bestandsröhre sowie der Neubau von 1- bzw. 2- gleisigen Ersatztunnels mit anschließender Aufgabe des Bestandstunnels.

Unsere Leistungen

• Auswertung bereits durchgeführter Erkundungsmaßnahmen
• Planung, Ausschreibung und fachtechnische Überwachung ergänzender Baugrunderkundungen
• boden- und felsmechanische Laborversuche
• Erstellen eines Geotechnischen und tunnelbautechnischen Gutachtens
• Beratung des AG in geotechnischen und tunnelbautechnischen Fragestellungen im Rahmen der Vor-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung

Projekt

• Umverlegung der L 570, Königsbacher Landstraße im Rahmen der Baufeldfreimachung
• Auf der Bahnstrecke 4200 Karlsruhe Hbf-Bf. Mühlacker wird ein ca. 900 m langer, 2-gleisiger Neubautunnel in Parallellage zu einem in Betrieb befindlichen Bestandstunnel in bergmännischer Bauweise aufgefahren.
• Nach der Inbetriebnahme des Neubautunnels wird der Bestandstunnel verfüllt.

Unsere Leistungen

• Baubegleitende Gutachterleistungen für Geotechnik, Tunnelbau und Abfalltechnik
• Planung und fachtechnische Betreuung ergänzender Erkundungsarbeiten
• Beprobung und Analytik für die Deklaration der Aushubmassen
• Ergänzende bodenmechanische Laboruntersuchungen
• Vorprüfung der Ausführungsplanung
• Fachtechnische Betreuung Tunnelvortrieb
• Überwachung Bestandstunnel inkl. Sicherungsleistungen
• Grundwassermonitoring
• Fachtechnische Betreuung Bodenstabilisierung L 570
• Distometermessungen

Projekt

• Die DB-Strecke 5903 durchfährt im Streckanabschnittt bei km 88,2 bis 88,7 den 471 m langen Katzenbühltunnel.
• Im Bereich des Nordportals gibt es seit längerem Probleme mit Wasserzutritten, die im Winter zu starker Eisbildung führen und einen hohen Unterhaltungsaufwand verursachen.

Unsere Leistungen

• Kernbohrungen mit Ausbau zur Grundwassermessstelle
• Untersuchung der Tunnel-Innenschale mittels Kernbohrungen
• Erstellen eines geotechnischen Gutachtens zur Schadensermittlung
• Sanierungsvorschläge

Projekt

• Umbau des Herner Kreuzes BAB A42 / BABA A43, km 32,360
• Der Verkehr der stark belasteten Fahrtrichtung Süd-West (Bochum in Richtung Duisburg) wird durch einen 560 m langen Tunnelneubau mit 2-streifigem Ausbau auf die A 42 geleitet.
• Das Autobahnkreuz hat die Knotenform "abgewandelte Windmühle".

Unsere Leistungen

• Fachtechnische Überwachung der Bohrarbeiten vor Ort
• Geotechnische Bohrkernaufnahme
• Feld- und Laboruntersuchungen
• Festlegung, fachtechnische Überwachung/Kontrolle und Begutachtung der Laborversuche
• Erstellung von Geotechnischen Gutachten und Tunnelbautechnischen Gutachten

Projekt

• Im Rahmen des Großprojektes Stuttgart 21 werden im PFA 1.5 ein Fern- und ein S-Bahntunnel vom HBF nach Bad Cannstatt neu errichtet.
• Die Tunnel sind etwa 3,5 km bzw. 2,6 km lang
• Sie verbinden den Hauptbahnhof mit der neu zu bauenden Neckarbrücke.
• Durch den Tunnel wird der neue Hauptbahnhof mit den Fern- und S-Bahnstrecken im Filstal und im Neckartal und dem neuen Abstellbahnhof in Untertürkheim verbunden.

Unsere Leistungen

• Geotechnische Baubegleitung
• Auswertung Wochenberichte Ortsbrustaufnahmen zu den Untergrundverhältnissen der BÜ des AG
• Ergänzende Ortsbrustaufnahmen
• Bewertung der in den einzelnen Vortrieben angetroffenen geologischen Verhältnisse in Wochenberichten
• Beratung des AN im Hinblick auf die Auswahl der Vortriebsklassen
• Auswertung der Ergebnisse der baubegleitenden Messungen
• Zusammenfassung und Bewertung der Ergebnisse der baubegleitenden Messungen in Monatsberichten
• Teilnahme an Baustellenbesprechungen

Projekt

• Die zweigleisige, nichtelektrifizierte DB Strecke 5903 führt bei ca. km 108,115 durch den 840 m langen Armannsbergtunnel
• Der Tunnel wurde im Jahr 1990 mit einer bewehrten Spritzbetonschale im Gewölbe vollständig gesichert
• Zusätzlich sind Leibungsentwässerungen eingebaut worden
• An 25 Stellen sind diese Leibungsentwässerungen verstopft
• Die Spritzbetonschale zeigt altersbedingte Schäden auf.
• Die Widerlager weisen in 58 Blöcken offene Fugen auf.

Unsere Leistungen

• Begutachtung zur Erfordernis einer Grundinstandsetzung

Projekt

• Bau einer 3. Röhre des Leuzetunnels in offener Bauweise als wasserundurchlässige Betonkonstruktion
• Verlängerung aller drei Leuzetunnelröhren inkl. der eingefädelten Ausfahrt aus dem Bergertunnel am Ostportal der B10/B14 nach Osten um etwa 70 m
• Erstellung einer Anrampung auf die König-Karls-Brücke
• Übergang zur stadteinwärts verlaufenden B14 durch den „Kurztunnel-Bergersprudler“
• Im Zuge der Umsetzung werden zwangsläufig Straßenanpassungen erforderlich

Unsere Leistungen

• geotechnische und geologische Baubegleitung
• umwelttechnische Baubegleitung und Koordination
• Altlastenuntersuchung und Beprobung von Haufwerk, Baggerschürfen und des Bohrguts bei der Herstellung von Bohrpfählen
• Abfallmanagement
• Deklarationsanalytik von Auffüllungsmaterial und Böden
• UVM-Erlass, DepV, Entsorgung von Straßenaufbruch
• Prüfung der Entsorgungswege und Entsorgungsnachweise

Projekt

• Erneuerung des Ruppertsberg Tunnels einschließlich der Stützmauern unmittelbar vor und nach dem Ruppertsberg Tunnel an der DB-Strecke 3825 Flieden Hbf-Gemünden entsprechend den heute gültigen Regelwerken
• Erneuerung des Rieneck Tunnels
• für den Rienecktunnel wird ein Neubau in Parallellage untersucht.

Unsere Leistungen

• Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung
• Ausschreibung und Überwachung aller Labor- und Feldversuche
• geologisch-geotechnische Gutachten
• tunnelbautechnische Gutachten
• Geotechnische Beratung

Projekt

• Neubau eines Autobahntunnels mit zwei Tunnelröhren Im Zuge der östlichen Fortführung der BAB A 44
• 4.100 m lang
• Tunnel in bergmännischer Bauweise
• Ausbruchquerschnitt bis 120 m²
• Lüftungsstollen in bergmännischer Bauweise
• Geologie: Buntsandstein auf ca. 300 m Länge
• Durchfahren einer Subrosionssenke
• Im Nahbereich erschütterungsempfindliche Bebauung bei einer Überdeckung teilweise < 15 m (Lossetal)
• Brunnengalerie in Losseaue zur vorauseilenden Grundwasser-Absenkung

Unsere Leistungen

• Geotechnische und tunnelbautechnische Beratung während der Baudurchführung
• Bewertung von Erschütterungsmessungen
• Stofftransportsimulation im Zuströmbereich der erweiterten Brunnengalerie
• Risikobewertung gem. BBodSchV und WHG
• Bewertung der Belastung mit TNT-Derivaten im Gewässer

Projekt

• Der 1915 fertiggestellte Tunnel liegt an der stark frequentierten, zweigleisigen elektrifizierten Strecke Hagen-Haiger zwischen km 117,630 und 120,282
• Die Länge des Tunnels beträgt 2.652 m
• Im Rahmen der Vorplanung werden die nachfolgenden Varianten untersucht:
  • Erneuerung Bestandstunnel für 2-gleisigen Betrieb
  • Neubau 1-gleisiger Tunnel in Parallellage und Erneuerung Bestandstunnel für 1-gleisigen Betrieb
  • Neubau von zwei 1-gleisigen Tunneln in Parallellage

Unsere Leistungen

• Planung Ausschreibung von Bohr- und Erkundungsprogrammen für den Bestandstunnel und die Neubautunnel
• Fachtechnische Begleitung der Bohr- und Erkundungsprogramme
• Auswertung Labor- und Feldversuche
• Geotechnisches und tunnelbautechnisches Gutachten nach RiL 853 und DIN 4020
• Geotechnische und tunnelbautechnische Beratung im Zuge der Vor– und Entwurfsplanung

Projekt

• Neubau des Freispiegelstollen im Rahmen der Errichtung eines Hochwasserrückhaltebeckens im Tal des Chemnitzbaches oberhalb der Ortschaft Mulda
• Länge des Hochwasserüberleitungsstollens ca. 4.350 m
• Kreisquerschnitt zwischen 3,89 bis 4,49 m
• Die Überdeckung liegt maximal bei ca. 120 m, im Mittel bei ca. 80 m

Unsere Leistungen

• Fachbauleitung geotechnische Erkundung
• Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung nach §§ 91 ff HOAI
• Tunnelbautechnisches Gutachten
• Leistungsbeschreibung (LB) und des Leistungsverzeichnisses (LV) für die Ausschreibung der Felderkundung

Projekt

• Neubau einer ca. 1,2 km langen unterirdischen zweigleisigen S-Bahntrasse (Strecke 6071) vom Berliner Hauptbahnhof bis zum Potsdamer Platz
• Unterfahrung Spree und Spreebogenpark
• Unterquerung des unterirdischen Erschließungsbaus des Bundestages (UES)
• Überquerung der U-Bahn
• Anschluss an das Kreuzungsbauwerk mit der S21 an der Abstellanlage „Heuboden“

Unsere Leistungen

• Erkundungskonzept
• Ausschreibung der Baugrunduntersuchungen
• Geotechnische Bauüberwachung der Bohrarbeiten
• Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung für die Planung
• Tunnelbautechnisches Gutachten
• Auswertungen und Empfehlung für die Tunnelbautechnik
• BoVeK Grob- und Feinkonzept

Projekt

• Gleiserneuerung im bereits instandgesetzen Stadtwald Tunnels Strecke 2161 (Essen-Werden - Essen-Stadtwald)
• Im Zuge der Erneuerung wird rechts der Bahn eine neue Seitenentwässerung hergestellt werden
• Die bestehende Strecke 2161 ist eine 2 - gleisige elektrifizierte Strecke, die im Tunnelbereich eingleisig verläuft
• Der Stadtwaldtunnel hat eine Länge von 247 m

Unsere Leistungen

• Gutachten zur Zustandserfassung für die weitere Planung der Tunnelentwässerung
• Kartierung in Sperrpausen vom Gleis aus
• Erkundung der vorhandenen Spritzbetonschale durch Messungen und Bohrungen
• Standsicherheitsuntersuchung

Projekt

• Auf der Strecke 2113 (Dortmund-Hörde - Schwerte) ist das 1912 erstellte Tunnelbauwerk bei km 5,569 bis km 6.364 einem zunehmendem Substanzverfall unterworfen
• Die Länge des Tunnels beträgt 795 m
• Der Tunnel ist nicht elektrifiziert

Unsere Leistungen

• Archivrecherche
• Begehung und Schadenskartierung in Sperrpausen vom Gleis aus
• Fotografische Zustandsaufnahme
• Zustandsgutachten mit gutachterlicher Bewertung
• Kartierung
• Aufstellung eines Erkundungsprogramms
• Standsicherheitsuntersuchung und –bewertung

Projekt

• Die Sanierung des Tunnels erfolgt unter Vollsperrung je einer Röhre
• 2 Röhren mit je 2 Fahrspuren und einem Mittelstollen
• Länge: ca. 265 m
• Baujahr: 1979, erbaut in bergmännischer Bauweise
• Querschnittsform: Maulprofil

Unsere Leistungen

• Schadensaufnahme
• Planungsleistungen für die Tunnelsanierung
• Erarbeitung der Planungsunterlagen bis zur Ausschreibungsreife mit Leistungsverzeichnis
• Baubeschreibung und Kostenschätzung
• Objektplanung nach HOAI 2009 § 42, Lph. 2 und 3 sowie 6

Projekt

• Neubau einer ca 30-km langen Schnellstraße im Norden von Kurdistan
• zum Highway-Projekt gehören 2 Tunnel, welche beide aus zwei getrennten Röhren bestehen
• Tunnel 1 hat eine Länge von 935 m
• Tunnel 2 hat eine Länge von 380 m.

Unsere Leistungen

• Örtliche Baustellenaufnahme
• Aktenrecherche im Irak, Baustelle Erbil
• Gutachten zur Erfordernis einer Sohlaussteifung / geschlossenen Sohle
• statische Nachweise mit der Methode der finiten Elemente zur Abschätzung, ob eine Sohle für die Innenschale notwendig ist einschließlich Erdbebenbelastung und Parameterstudie

Projekt

• Neubau einer Straßenunterführung durch einen ca. 25 m hohen Bahndamm in bergmännischer Bauweise
• Länge ca. 60 m
• Neubau einer Radwegunterführung durch den Bahndamm
• Neubau straßenbegleitender Stützwände an der neuen, ca. 800 m langen Straßenverbindung

Unsere Leistungen

• Baugrunderkundung mit Kernbohrungen, Schürfen und Sondierungen
• Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung
• Leistungen nach HOAI § 92 (1), Lph. 1 bis 3, für den Straßentunnel, die Radwegunterführung, den Straßenbau und die Stützbauwerke
• Baubegleitende Beratung des Bauherrn in geotechnischen und tunnelbautechnischen Belangen

Projekt

• Reaktivierung der vor 20 Jahren stillgelegten Bahnstrecke Calw-Weil der Stadt, Streckenlänge ca. 23 km
• Die derzeitige Schleife um den Hackstberg soll durch einen neuen, ca. 400 m langen Tunnel abgekürzt werden.
• Zweigleisiger Querschnitt bei max. Überdeckung von ca. 12 m
• Lage in Naturschutzgebiet

Unsere Leistungen

• Geotechnische Untersuchung mit Kernbohrungen und Sondierungen
• Boden– und felsmechanische sowie mineralogische Laboruntersuchungen
• Ermittlung von Schicht– und Kluftorientierungen mit Bohrlochscans
• Geotechnisches Gutachten für Varianten Tunnel und Einschnitt
• Tunnelbautechnisches Vorgutachten mit ingenieurgeologischer, hydrogeologischer und tunnelbautechnischer Erstbeur-teilung
• Planungsleistungen für den Tunnel nach HOAI, § 55 (1), Lph

Projekt

• Der Reutherbergtunnel ist ein 1256 Meter langer einröhriger Straßentunnel der Bundesstraße 294
• Der Tunnel ist Teil der Ortsumfahrung von Wolfach im Schwarzwald
• richtung eines neuen Rettungsstollen zu Verbesserung der Verkehrssicherheit

Unsere Leistungen

• Baubegleitende geotechnische Beratung
• Geologische und hydrologische Bauüberwachung des Tunnelvortriebs inkl. Ortsbrustkartierung

Projekt

• Eine Bergungsgrube für die nach dem Einsturz des Stadtarchivs noch im Untergrund verbliebenen Archivalien wird Am Waidmarkt in Köln errichtet
• Die Bergungsbaugrube wird an drei Seiten mit einer Bohrpfahlwand gesichert, die vierte Seite wird durch die Schlitzwand des Gleiswechselbauwerks gebildet
• Am Übergang von der Bohrpfahlwand zur Schlitzwand ist systembedingt eine Öffnung verblieben, die mit einer Vereisung abgedichtet wird

Unsere Leistungen

• Prüfung der Ausführungsplanung für die Vereisung in geotechnischer und in statischer Hinsicht

Projekt

• Neuplanung und Ausbau des PFA 13 Güterzugstrecke
• Streckenverlauf teilweise im zweigleisigen Tunnel Pegnitz
• Der Planungsabschnitt 13 Güterzugtunnel beinhaltet die zwei Planfeststellungsabschnitte PFA 13 Güterzugtunnel km 4,935 bis km 13,500 und PFA 16 Fürth Nord km 13,500 bis km 15,144

Unsere Leistungen

• Fachbauleitung und Bauüberwachung für das 2. Erkundungsprogramm
• Erstellung eines ingenieurgeologischen, hydrogeologischen und wasserwirtschaftlichen Gutachtens auf der Basis der Ergebnisse des 2. EKP und der Ergebnisse der bereits durchgeführten Erkundungen zur Linienfindung (1992) und dem 1. Erkundungsprogramm (1993)
• Tunnelbautechnisches Gutachten Güterzugtunnel, L=8.300m

Projekt

• Zur Verbesserung des Verkehrsflusses der Bundesstraße B 240 zwischen Fölziehausen und Eschershausen wird eine Verlegung geplant
• Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wurden 5 Tunnelvarianten ausgearbeitet.

Unsere Leistungen

• Archivrecherche
• Aufstellen eines ersten Erkundungsprogramms
• Erstellung der Ausschreibungsunterlagen für die Vergabe der Erkundungsarbeiten
• Fachtechnische Überwachung der Bohrarbeiten sowie die Bohrkernaufnahme
• Geologischer Bericht zu den Erkundungsergebnissen
• Geologischer Vorbericht zum Raumordnungsverfahren

Projekt

• Neubau des Kohlbergtunnels für die Ortsumgehung Pirna im Zuge des Neubaus der B 172
• Der Tunnel ist 300 m lang, die Überdeckung beträgt bis zu 25 m
• Der Tunnel erhält 3 Fahrspuren und beidseitige Notgehwege
• Der Straßenquerschnitt ist 13,55 m breit
• Aufgefahren wird der Tunnel in Sandstein - Mergelstein Wechsellagerungen (Pläner), die Überdeckung besteht weitgehend aus Sanden und zersetztem Sandstein bzw. Mergelstein

Unsere Leistungen

• Statische Untersuchung für ein bergmännisches Auffahren des Tunnels
• Ausführung von 2 Schnitten als 2D-FE-Berechnung
• Tragwerksplanung nach HOAI 2009 § 49, Lph. 1 bis 3, für den Tunnel in bergmännischer Bauweise

Projekt

• Die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm überwindet den Albaufstieg zur Schwäbischen Alb
• Die Hauptbauwerke sind die 485 m lange Filstalbrücke, der 4.847 m lange Steinbühltunnel sowie der 8.806 m lange Boßlertunnel
• Geotechnisch ist der Planfeststellungsabschnitt vom Braunund Weißjura geprägt
• Karst
• Hohe Grundwasserstände
• Druckhaftes Gebirge

Unsere Leistungen

• Vertragliche, inhaltliche und formelle Prüfung der vorliegenden Gutachten und Anlagen zur Geologie, Hydrogeologie und zur Geotechnik sowie zur Tunnelbautechnik
• Plausibilitätsprüfung der Folgerungen und Empfehlungen der Gutachten

Projekt

• Bundesstraßentunnel mit ca. 250 m Länge
• beidseitig anschließende Tröge
• im Jahr 1992 in offener Bauweise gebaut
• Lage ca. 5 m parallel zum Neckar
• seit 1997 zahlreiche Schäden
• Hebung der Fahrbahndecke
• Wassereintritte in Schächten und Blockfugen
• Abplatzungen an Wänden

Unsere Leistungen

• Schadensaufnahme
• Ausführung von Baggerschürfen an den Blockfugen
• Ausbau von Kontrollpegeln neben dem Tunnel zur Feststellung einer möglichen Abhängigkeit des Grundwasserstands zu den Wassereintritten
• Ermittlung der Schadensursachen
• Erstellung eines Tunnelbandes
• Sanierungskonzept mit Vorplanungscharakter

Projekt

• Neubau der A30, Nordumgehung von Bad Oeynhausen
• Neubau des Tunnel Hahnenkamp in offener Bauweise
• Großzügige Tieflage mit bis zu 10 m tiefen Einschnitten
• Tunnellänge von ca. 450 m mit 2 Röhren, jeweils 2-spurig

Unsere Leistungen

• Baugrundgutachten und Gründungsberatung nach § 92 HOAI, Teil XII,
  Leistungsphasen 1 bis 3
• Bohrbetreuung
• Felderkundung
• Laborversuche

Projekt

• Neubau der Nordumfahrung Darmsheim / Tunnel Darmsheim, Landesstraße 1182
• Tunnel mit einer Länge von ca. 498 m
• mittlere Überdeckung von ca. 20 m
• 2-spuriger Querschnitt mit einer Ausbruchfläche von 90 m²

Unsere Leistungen

• Geotechnische und tunnelbautechnische Beratung
• Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung mit den Grundleistungen der HOAI, § 92, Teil XII
• Tunnelbautechnisches Gutachten
• Ausschreibung der Felderkundung und der Labor und Feldversuche

Projekt

• Neubau eines Straßentunnels mit bogenförmigen Verlauf
• beide Zulaufstrecken kreuzen die 2-gleisige elektrifizierte Eisenbahnstrecke Betzdorf-Siegen
• Tunnel und Voreinschnitte sollen durch Sprengen aufgefahren werden
• Bestandserkundung des Niederscheldener Tunnels (Eisenbahn)

Unsere Leistungen

• Zustandsdokumentation des bestehenden 350 langen, zweigleisigen Eisenbahntunnels
• Erkundung des Bestands und des Gebirges mit 26 Kernbohrungen aus dem Eisenbahntunnel heraus im laufenden Betrieb
• Zustandsbeurteilung, Beurteilung von Betriebssicherheit und Standsicherheit mit und ohne Vortriebseinflüsse

Projekt

• Erneuerung eines Eisenbahntunnels mit 574 m Länge
• Umbau von zweigleisiger auf eingleisige Streckenführung
• Einbau eines neuen Gewölbes
• Sohlvortrieb für eine Betonsohle
• Verlängerung des Tunnels um ca. 30 m
• Errichtung von Trogbauwerken vor den Portalen

Unsere Leistungen

• Erstellung eines Erkundungskonzepts
• Einholen von Genehmigungen für die Erkundung
• Ausschreibung der Erkundungsmaßnahme
• Überwachung und Auswertung der Erkundung
• geotechnische Bewertung des Gebirges und der Tunnelschale
• Empfehlungen für Entwurf und Ausführung

Projekt

• Neubau eines Hochwasserüberleitungsstollens im Rahmen der Errichtung eines Hochwasserrückhaltebeckens im Tal des Chemnitzbaches
• Länge ca. 4.350 m
• Kreisquerschnitt zwischen 3,89 bis 4,49 m
• 810 m Bohrung mit Tiefen bis 135 m

Unsere Leistungen

• Erarbeitung von Leistungsbeschreibung (LB) und Leistungsverzeichnis (LV) für die Ausschreibung der Felderkundung
• Ausschreibung der Leistung
• Fachbauleitung der geotechnischen Erkundung
• Tunnelbautechnisches Gutachten

Projekt

• U-Bahnverbindung zwischen dem Südwesten und dem nordöstlichen Budapest
• 14 Stationen auf einer Länge von 10,5 km
• Schildvortrieb in Ton und Sand
• bis zu 31 m unter GOK
• Tunnelquerschnitt 5,2 m
• Donauquerung

Unsere Leistungen

• Panel of Experts
• Geotechnische Beratung während der Ausführung
• Tunnelbautechnische Beratung während der Ausführung
• Risikoanalyse
• Beurteilung und Abnahme von Nachträgen

Projekt

• eine Tunnelröhre, in der die Richtungsfahrbahnen durch eine Mittelwand voneinander getrennt sind.
• ca. 200 m lang,
• Ende der 1970er Jahre in offener Bauweise erstellt
• Schäden bestehen im Bereich der Blockfugen und im Auflager- und Kämpferbereich

Unsere Leistungen

• Schadensermittlung und Begutachtung im Vorfeld der Sanierungsplanung
• Kamerabefahrung der Abwasserleitungen
• Kartierung der Tunnelschäden
• Zustandsbericht und Zustandsbeurteilung

Projekt

• Tunnel Tesch (523 m)
• Tunnel Dorp (488 m)
• Tunnel Dorrenberg (175 m)
• Tunnel Engelnberg (171 m)
• Tunnel Rott (364 m)
• Tunnel Fatloh (85 m)
• Tunnel Schee (2 x 722 m)

Unsere Leistungen

• Tunnelerkundung (Bohrarbeiten)
• Zustandsuntersuchung und -dokumentation
• Gutachten zur Tunnelsanierung
• Überschlägige Statische Berechnung IST-Zustand
• Zustandsbeurteilung / Sanierungskonzept
• Kostenschätzung
• Vorplanung
• Bearbeitung als Ingenieurgemeinschaft

Projekt

• Verlängerung der Stadtbahnstrecke U 15 in innerstädtischer Lage
• 1.380 m langer Streckenabschnitt
• 2 Tunnelabschnitte in offener Bauweise, ca. 248 m und 48 m lang, einschl. unterirdische Betriebsräume;
• Tunnel in bergmännischer Bauweise,
  ca. 581 m lang
• Bau eines Fluchttreppenhauses mit einem ca. 25 m tiefen Schachtbauwerk
• unterirdische Haltestelle Kirchtalstraße, ca. 186 m lang;
• zwei Haltestellen im Rampenbereich am Anfang und am Ende des Streckenabschnitts, Rathaus (ca. 70 m lang) und Salzwiesenstraße (ca. 94 m lang), einschließlich Bahnsteigen und Zugangsanlagen

Unsere Leistungen

• Ausführungsplanung der Objekt- und Tragwerksplanung des bergmännisch hergestellten Tunnelabschnitts, HOAI § 55, Lph. 5, und § 64, Lph. 4 und 5, in Ingenieurgemeinschaft
• Technische Bearbeitung
• Technische Federführung der Ingenieurgemeinschaft
• Herstellung von Schal– und Bewehrungsplänen

Projekt

• Neubau eines innerstädtischen Tunnels im Zuge der B 480n durch den Losenberg
• einröhriger, bergmännisch aufgefahrener Tunnel
• 153 m Länge
• Im Portalbereich wird eine Hauptstraße mit einer Überdekkung von nur 1,5 m bei laufendem Verkehr im Schutze eines 20m langen Rohrschirmes unterquert

Unsere Leistungen

• Technische Bearbeitung
• Standsicherheitsnachweise inkl. 3D-FEM-Simulation des Vortriebs
• Ausführungsplanung nach HOAI § 55, Lph5, § 64 Lph 4 und 5
• Geotechnische Ortsbrustkartierung und Baubegleitung

Projekt

• Neubau eines Straßentunnels im Zuge
  der BAB A 71
• Länge 1.725 m, 2 Röhren mit je 2 Fahrspuren, Querschnitt RQ 26 t, 5 Querschläge
• Voreinschnitte mit vernagelten Spritzbetonwänden (bauzeitlich) und Bodenvernagelung (dauerhaft)
• Portalbereiche auf 80 m Länge mit rückverankerten Stützwänden bis ca. 3 m Höhe

Unsere Leistungen

• Baubegleitende geotechnische Beratung
• Geotechnische Kartierung der vier gleichzeitig aufzufahrenden Vortriebe
• Ingenieurgeologische Dokumentation
• Geotechnische Planprüfung

Projekt

• Verlängerung der A 46 im Sauerland von der derzeit bereits bestehenden AS Hemer
  bis zur B 7.
• Die Gesamtlänge der Trasse beträgt
  ca. 7.500 m.
• Die freie Strecke ist ca. 5.200 m lang.
• Mehrfeldbrücke ca. 750 m lang.
• Zwei Tunnelbauwerke: Tunnel Bemberg,
  ca. 300 m, Tunnel Stübecken, ca. 1250 m.

Unsere Leistungen

• Baugrundbeurteilung, Gründungsberatung und Tunnelbautechnische Beratung
• alle Leistungsphasen des HOAI, § 92 wie Felderkundung, die Überwachung der Felderkundung, die Vermessung der Aufschlussarbeiten sowie die Durchführung von Labor- und Feldversuchen im Zuge der Erkundung unter Berücksichtigung der DIN 4020

Projekt

• Neubau eines Autobahntunnels mit zwei Tunnelröhren, 4.100 m lang, Ausbruchquerschnitt bis 120 m², sowie eines Lüftungsstollens in bergmännischer Bauweise, tlw. unter einer Rüstungsaltlast

Unsere Leistungen

• Erkundungskonzept
• Einholung von Genehmigungen für Erkundung
• Ausschreibung, Überwachung und Auswertung der Erkundung
• geotechnische und tunnelbautechnische Bewertung des Gebirges
• Empfehlungen für Entwurf und Ausführung
• tunnelbautechnische Beratung

Projekt

• Neubau eines Schnellstraßentunnels mit zwei Tunnelröhren, 1.865 m und 1.787 m lang
• Ausbruchquerschnitt bis 119 m² mit 6 Querstollen
• bergmännische Bauweise
• Errichtung von zwei Betriebsgebäuden, eines Brückenbauwerks und sieben Stütz- und Lärmschutzwände

Unsere Leistungen

• Baubegleitende geotechnische Beratung
• Festlegung der endgültigen Berechnungskennwerte
• geologische Kartierung
• Ingenieurgeologische Dokumentation des Tunnels
• Beratung bei den Gründungsarbeiten
• Hydrogeologische Beweissicherung

Projekt

• Unterirdische elektrifizierte S-Bahn-Strecke, Länge 3,5 km, davon bergmännisch aufgefahren 2,6 km; zwei eingleisige Tunnelröhren, Außendurchmesser 9 m, Abstand 0,5 bis 1 Durchmesser; 4 Bahnhöfe in offener Bauweise
• Baugrund aus rolligen und gemischtkörnigen Böden (glazial Terrassen, Grundmoränen), überwiegend Kiessande, Schluffe und Tone
• Einbindung der Bauwerke bis zu 18 m in mehrere, z.T. hoch durchlässige Grundwasseraquifere, schräg bis quer zur Fließrichtung; bauzeitliche und dauerhafte Beeinflussung der natürlichen Grundwasserverhältnisse

Unsere Leistungen

• Baugrundgutachten
• Tunnelbautechnisches / geologisches Gutachten
• Hydrogeologisches Gutachten
• Vorplanung Tunnel mit maschinellem Vortrieb
• Fachgutachterliche Beratung des Bauherrn während der Ausschreibung (HOAI Teil XI)
• Fachgutachterliche Beratung des Bauherrn während der Ausführung (HOAI Teil XI)
• Fach– und Detailplanung auf Anforderung des Bauherrn
• Baubegleitende Fachbauüberwachnung
• Grundwassermonitoring

Projekt

• Neubau der BAB A 52 zwischen AD Essen-Ost (A 40) und AK Essen-Nord (A 42)
• Unterfahrung der BAB 40 und der Gleisanlagen der Deutschen Bahn AG
• Der Tunnel Frillendorf ist ca. 680 m lang und hat eine vorgelagerte Galerie (410 m)
• Die Nord-Ost Verbindungen im Autobahnkreuz erfolgen mittels Tunnelrampen (340 m und 400 m)

Unsere Leistungen

• Ausschreibung der Erkundungsbohrungen
• Überwachung der Aufschlussarbeiten
• Durchführung von Labor- und Feldversuchen
• Baugrundbeurteilung
• Geotechnische Beratung

Projekt

• Neubau von 2 zweiröhrigen Autobahntunnels
• Länge 2.332 m
• Regelquerschnitt RQ 29t

Unsere Leistungen

• Geotechnische Erkundung der Felsböschung im Bereich Plaunschen Grund
• Ausführungsplanung für die Portalblöcke bis 18 m hinter den Anschlagswänden beider Tunnel
• Felssicherung der Felsböschungen an beiden Anschlagwänden
• Objekt- und Tragwerksplanung für Tunnelportal und Felssicherung
• geotechnische Fachbauüberwachung Tunnelportal und Felssicherung